空欢喜一场。昨天，从商务部传出消息，2006年中国汽车出口量为34万辆，同比2005年的17.2万辆增长一倍，其中轿车出口可望达到9万多辆，比上年增长200%。而依据海关统计，中国出口汽车整车(含成套散件)出口量 ，2002年为2万辆，2003年为4.8万辆，2004年为7.8万辆。
不过，在直线上升的数字背后，却传来中国车在国外屡遭质疑的声音。“尽管数字在上涨，但整车出口对中国汽车企业来讲，仍然还是一个开始。”昨天，专业汽车剖析师贾新光告诉记者。虽然有关政府部门已经将汽车工业确定为国家支柱产业，可是根据现在其在GDP中不到1.5％的比率看，汽车工业在国内仍然撑不起那“一片天”。“根据正常水平，汽车工业在一个国家GDP中所占的比率至少应该达到3％左右。”
事实上，34万辆的出口量，只不过分散在40－50个国家里，平均起来数目很有限。“国内汽车生产厂家为了争抢国外市场，竞相压价等不公平角逐现象非常紧急。”贾新光表示，因为价格压得太低，致使售后服务基本不可以得到保障。近日商务部表示，为规范汽车出口市场，政府将于今年3月1日起开始发放汽车出口许可证。商务部会同国家进步改革委员会等部门，将于每年11月公示本年度《符合申领出口许可证条件企业名单》，并于12月公布本年度最后名单。
除此之外贾新光觉得，汽车零部件出口并不可以成为中国汽车工业的国外突破口。在加入WTO之后，为了保证整车国家已将零部件部分放开，允许外资进入。现在中国汽车零部件60％的出口额，均为外资在国内的采购。“这与自主品牌完全没关系。”
出处: 北京商报
