国内二手车买卖：物尽其用
尽管买卖二手车的人日益增多，但现在国内还没一个比较正式的汽车保值排名推荐，连有关这方面的深入研究也不多。不过从大家的直觉来看，可能与美国的状况大同小异———同在实用主义占据主导，异在那些豪华品牌，无论是欧洲的还是美国的，在中国都要愈加受人们追崇。
通常来讲，市场上15万元以上的新车一年后折旧率在25%-30%之间，从第二年起二手车每年在上一年的基础上再折旧10%-15%，以上都是比较正常甚至略微偏高的保值率。那些二手车报价比较高、而且折旧率也较上述一般所见为低的车，第一是由于新车的价格比较坚挺，价格降低的幅度比较慢。第二是汽车的换型周期比较长，一直可以在汽车市场上畅销的车。第三，用户的口碑表现为耐久性强，问题率低。其四，生产批量大从而修理保养便捷，花费比较少的车。其五，长期用之下油耗依旧比较低的车。最后，一些虽然老旧但其品牌还是让人肃然起敬的豪华车。
综合以上这部分原因，国内最保值的车大体上呈现出向两端倾斜的格局。一方面，以大众桑塔纳、捷达到帕萨特为代表的经典车型老而弥坚，以结实耐用而遭到最多人的追捧。另一方面，国产奥迪、宝马、奔驰与它们的同门兄弟进口车都十分保值，由于这部分车是公务与商务的最佳选择，同时在修理保养与各种服务方面又优于其它的进口车，至少在价格上有肯定的优势。两者之间，深受美国人欢迎的日本车中，只有雅阁的保值率比较高，而丰田在国内的进步势头虽然非常不错，但其保值率还是有待市场的进一步检验。
那样，这部分车大概的保值率可以达到多少呢？通常5年将来可以有50~60%的保值率，比其它的同等级车要高出10%甚至更多。当然，伴随这部分年来国内汽车市场角逐的日趋激烈，那些高年份的二手车保值率正在飞速降低，这也多少会干扰到5年之内的所谓“半新二手车”的成交价格与保值率。
买卖二手车：小心避险
对于买卖二手车来讲，除去在用时与新车很容易出现问题与油耗较新车高出很多之类的问题以外，更应该注意在买车时防止风险。以下是一些容易见到的二手车购买陷阱：
■事故修复车。
至少到现在为止，大家还非常难查找到汽车的用与事故问题的档案。对于购买修理历史不详的二手车消费者而言，购买事故车会增大汽车出现问题的可能性。
■更改里程表。
在买卖中里程表大概已经被改动，所以买卖二手车时行驶的里程只可以作为参考，重要还是看汽车本身的情况。
■售后服务陷阱。
不少二手车都会承诺免费质保期，几个品牌二手车对售出的二手车通常承诺半年或1万公里的免费质保期，但一些不好的二手车商家可能会承诺更长期限的免费质保期以诱消费者上当。一旦付款买车，真出现问题，无休止的修理和成本纠纷都让人难以忍受。
■黑车当手续齐全汽车卖。
有的汽车本身就是盗抢或者走私汽车，假如你从盗抢或者走私汽车者手中购买汽车，将可能承担相应的民事甚至刑事责任。辨别黑车要紧的还是看手续，看发动机和车身编号与所附手续是不是一致。
■拼装车当正轨车卖。
假如一款车的主要部件是拼装而成的，即便其性能出众，也没办法通过正当渠道获得车牌，用风险大增，显然得不偿失。
■出租车当家汽车使用卖。
相比其它汽车，出租车的用更频繁。现在的出租车车型包括帕萨特、新雅阁、索纳塔及马自达6等较新车型，所以购买二手车必须要弄了解这辆车此前的作用。
