■同系列车 回收价以基本型为基础
用户在卖车时怎么样做到心中有数，除去汽车自己是什么原因(年份、车子的状况、手续等)和外面制约原因(品牌知名度、新车价格变动、修理、配件、油耗等)以外，其实二手车回收行情是有规律可循的。
买家在购买新车时，发现某一车型的不同配置会有几种或十几种款式，而外形几乎是一样的。比如丰田花冠，车身外观、发动机、底盘结构都一样，而各自的差别就体目前配置上。企业在回收二手车时，是以其基本型即最实惠的那一款价格为参考。
所以用户可以参考爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可确定汽车的回收行情价格。
■配置不同 回收价格适合增加
用户的汽车并不是均为基本型，配置的差异必然导致回收行情的变化。对于这一点，二手车企业的做法是依据配置适合加价。
自动挡比手工挡加价低于1万元。如凯越车系中，自动挡常见比手工挡高1万元，但在二手车回收行情上，就不会照搬，同年的自动挡比手工挡加价低于5000元；再譬如日产
颐达和阳光，同型号的自动挡比手工挡高1万元，二手车回收时的加价也低于5000元。其他车系也可根据此规律。
不少经济型轿车，配置中增加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、气囊、倒车雷达、液力式转向帮助、高级音响、可调方向盘等，这类配置都会使汽车有所增值，但幅度不会非常大，比如，有些二手车经纪公司就明确表示，电动窗、电动后视镜加1000元，中控锁防盗器加500元，带ABS、双气囊的加2000元，真皮座椅加1000元，带天窗的加1500元。
■豪华型 折旧率相对较高
很多品牌车系中，都使用不一样的发动机，而且配置更具科技含量，档次也更高，使用上面的加价办法显然不合适。二手车企业通常会依据发动机排量、性能，结合配置的高低确定回收价。但有一点可以一定的是，新车基本型和豪华型即便差5万元，但二手车可能仅差2万元左右。
发动机方面，二手车企业会依据每一个排量中最低配置款确定回收基础价，再依据高配置车型具体状况适合增值。比如新天籁2.3排量系列中，高低配置车型价位相差6万元。在二手车回收方面，确定最低配置的回收价后，在二手车方面的加价仅为2万多元。
再如，一位 奇瑞用户去市场卖车，车型是2004年6月购买，使用TRITEC发动机(配置在 宝马MINI上)、CVT无级变速器的旗云豪华型，依据旗云基本型目前新车价格，企业的价格为6.5万元，用户不同意，说：我这款配置高，买时9万多呢。而企业的讲解是：目前旗云最实惠的才6万多，配置再高可是车型、发动机、底盘都一样。也就是说，即便旗云高低配置车型差价约3万元，但回收价格增值却不到1万元。
另外，特别需要提醒用户的是，以上收车行情规律并非千篇一律的，用户还应广泛知道新车和二手车市场行情，灵活把握行情规律，卖车时才能真的做到心中有数。
