液压刹车卡钳原装和非原装两类均可用
刹车的基本原理是把车轮转动的能量经刹车皮的摩擦转化为热力，再由刹车碟把热力散发至空气中。只须加大摩擦力和散热能力，刹车能力便会提高，改装商品便是针对这两点而设计的。想要明显地提高刹车性能，那样加强碟盘的尺寸，同时改装版刹车皮是值得分析的。
现在市场上改装用的刹车卡钳分为原装和非原装两类。原装的商品一般是使用较大直径或多个卡钳活塞的设计，由于液态学的定率，被动活塞的面积愈大，重压便会愈大，刹车皮的重压也增大，刹车能力便相应提升，多个活塞的设计亦是同一道理。同样由于液态学的定率，被动活塞的面积增加后，需要的液量会增大，施压活塞的行程便因此增长，刹车踏板的行程也增加一点，重量亦轻了一点。
非原装的刹车卡钳，差不多全是赛车作用与功效的商品，并且使用多活塞的设计，安装时需要配合俗称桥的特制转接支架。这种商品除去活塞施压面积较大以外，重量都特别轻，能减低悬挂负重而加快悬挂活动速度。若配合直径较大的刹车碟用，这部分轻量卡钳便可抵消刹车碟增加的重量。
改装刹车系统参考成本
商品规格产地参考价（单位：元）
刹车皮６００度日本８００１３００／套
刹车碟一般版日本２６００／套
加强版日本４８００／套
刹车卡钳４鲍鱼套装日本１２０００／套
刹车油管日本２２００／根
刹车操作液ｄｏｔ４日本５００／支
如何选择刹车皮摩擦力要紧
更换高性能的刹车皮是提高刹车系统最基本、最实惠的办法。采访中记者发现，现在市面上的刹车皮绝大多数都标榜自己有效工作温度非常高，但这部分数字并不可以真的全方位地代表性能好坏。据资深改装技师麦子豪先生介绍，工作温度只不过刹车性能中的一个指针，最后决定刹车力高低的还是刹车皮摩擦力的大小。
市场上一些改装车间都能向顾客公示刹车皮磨擦物料成分的数据，但事实上摩擦力的计算受环境原因影响相当大，比如温度、湿度和被磨擦的物料不同，最后产生的摩擦力都完全不同。因此现在市场上供应的刹车皮卷标上都没这个数字，选择和购买时也没直接办法能进行比较。据介绍，在一般公路上行车，对刹车皮的工作温度上限需要其实并不高，６００摄氏度已经很足够。
采访中记者获悉，不同品牌或型号的刹车皮制动成效不同。头段制动反应变得过快或过缓并不是是罕见的例子，但不同驾驶者有不一样的驾驶习惯和爱好，因此这部分状况未必构成紧急的问题。在选择和购买时先参阅刹车皮包装上的特质说明，再向改装技师多问其特质，听一听朋友的建议，如此很容易找到适合自己驾驶习惯的高性能刹车皮。
改装刹车油管安装钢喉要小心
改装用的刹车油管全是用俗称钢喉的钢索套喉，架构上基本与赛车用的差不多，抗膨胀力特强。
