编者按：伴随2015年的开始，在2014年资本涌入的二手车电子商务行业多种模式被人眼花缭乱。车易拍、优信拍、开新这部分老资格的平台;晨兴创投、红杉资本、君联资本、IDG等PE公司;还有阿里巴巴、广汇汽车、上汽集团这部分行业巨头。但同时，这又是一个尚无赢家的市场。网络技术企业的涌入，渐渐改变了这个市场过去的信息不透明。但，二手车流通环节中的服务漏洞不是靠网上拍卖、测试认证就能解决的。更重要的是，不断花钱的网络公司们，将来的盈利模式还不明确。
B2B拍卖的花钱尽头
2014年二手车范围最引人瞩目的公案就是车易拍和优信拍之间的数据之争。去年8月，一份研究报告称优信拍占全国二手车电子商务47.8%的份额，车易拍为16.6%。这一数据遭到车易拍的质疑，争论最后闹上法庭。
两家公司对买卖量排行榜的在乎，是由于他们现在的绝大部分资金投入都被用于扩张规模，获得更多车源。作为单纯的B2B买卖平台，车易拍和优信拍的模式像中介，吸引批发商和零售商在线上竞拍交易。
不过，在购物网站中屡试不爽的花钱换规模的方法，在二手车交易市场可能行不通。归根结底，网上拍卖平台只不过二手车买卖的一个工具，而且粘性非常低，对于卖家来讲，哪儿出价高，我到哪里个平台，用户反之亦然，虽然规模能体现其价值，但这种价值是不稳定的。为了获得车源，平台总是需要提供线下测试认证，车源越广，技术企业的负担就越重，这也是盲目扩大规模的隐患，而要真的抓住扯远顾客，需要依赖增值服务，譬如金融、保险、售后等，但B2B平台在这部分专业范围能做的极少，将来的盈利点成疑。
实体店的扩张之困
与优信拍和车易拍不同，诸如开新二手车等公司选择的是C2B帮卖模式，直接从用户到零售车商。这一模式有哪些好处是省去中间环节，同时提升用户和零售车商的利 益。但另一方面，直接从用户那儿收车，需要很多的线下投入。以开新为例，成立7年，它一直仅在上海进步，虽然在上海的店铺布局和市场运营日趋稳定，但从另 一方面也体现了这一模式扩张困境。去年，开新才开始在上海以外门店经营。
与车置保等赚取差价的平台相比，C2B帮卖在服务上更能吸引用户，毕竟这摆脱了“黄牛”的形象。但没足够增值服务，虽然贴近了上游的C端，但在增大投入的状况下并未找到更好的盈利点。
服务才是永恒的道理
二手车买卖的根本目的，是把车从一个用户那儿卖到另一个用户手里。对于卖车人而言，他期望卖出更高的价钱，并且要快，同时他可能期望置换一辆新车，对他而言这是一件事情，最好能一次性解决。对于车商而言，他期望经手更多的汽车，而这总是需要更多资金。
这也是为何金融、保险等增值服务愈加被二手车交易市场所看重。传统汽车金融公司正在发展二手车商品、优信拍推出了“优信金融”、车王成立了筹资出租公司，而平安好车则依赖集团背景推出了一系列针对车商的金融商品。这部分尝试有着双重目的，一方面是通过服务增加顾客粘性，另一方面，则是金融增值服务更大的盈利空间。对于整个行业而言，这意味着二手车的流通将变得愈加快捷，大家所期待的井喷可能才会真的到来。
可以预见，增值服务将是二手车电子商务下一步的进步重点，也将是这个市场能否变得更好的重要。哪个可以提供更靠谱、更便利的服务，哪个才能获得更多的车源和车商喜爱，在一个渐渐透明的市场中，单纯追求规模和价格将不再有前途。
