“网络+”是什么?啥是“网络+”?为何近期这个定义这么火?近期李克强总理的《政府工作报告》初次引入了“网络+”的定义，总理的原话：“拟定‘网络+’行动计划，推进互联网+、云计算、云数据、物联网等与现代制造业结合，促进电商、工业网络和网络金融健康进步，引导网络企业拓展国际市场。”
用最通俗易懂的说法就是“网络+传统行业”。有个段子不是这么说吗?邮政行业不努力，顺丰就替他努力;银行不努力，支付宝就替他努力;通讯行业不努力，微信就替他努力;出租车行业不努力，滴滴快的就替他努力。
目前想想，被网络改造过的行业还真是愈加多，愈加重。现在，这股改造风高潮过了金融、吹过了教育、吹过了医疗、吹过了快递、吹过了通讯、吹过了出行之后，终于吹到了最重最难改造的两个行业——房地产中介行业和二手车行业。这，就是网络的力量，这就是“网络+”的力量。
二手车交易市场巨大
有关数据显示，2000年至2013年间，二手车交易市场的买卖量从25.17万辆上升到520.33万辆，增长了近20倍，买卖金额已达到2916.49亿元的规模。来自中国汽车流通协会数据统计，2014年全年累计买卖二手车605.29万辆，同比增长16.33%。买卖额3675.65亿元，同比增长26.03%。
然而，与欧美等发达国家相比，国内二手车行业依旧还有非常大的进步空间。数据显示，中国二手车与新车买卖量的比值，不足美国的1/10,德国的1/8,日本和韩国的1/6。有专业人士预测，到2020年，中国二手车交易市场买卖量有望达到4000万辆，市值将会突破1万亿元。
汽车商品不同于其他快消商品或房产，他的市场周期长。而且可衍生出较多商品，如汽车金融、汽车服务行业(如美容、快修、保养)等服务。
O2O是趋势
去年电子商务大鳄阿里牵手传统商业泰斗银泰，达成了网络电子商务与传统商业的大融合。无独有偶，作为国内数一数二的二手车电子商务车易拍联合北汽鹏龙机动车辆拍卖，抢开行业先河，聚合二手车线上、线下资源，共启二手车交易市场O2O策略网盟。 线上与线下相结合的模式，势必会带动二手车的成交量，也正是这种新的，利于交易双方的新模式出现，才可以给二手车的成长带来动力。
O2O达成了线上与线下结合的买卖模式防止了纯传统商家模式占用很多资金，且自己利益太过明显，而没办法跨地区运作的劣势，企业不需占用很多资金回收，也帮顾客达成了面对面买卖，使得消费者买的放心。
百家争鸣抢市场
伴随网络的蓬勃进步，汽车O2O正在进入黄金年代。阿里巴巴进军汽车O2O，成立阿里汽车事业部，提供全链路汽车电子商务O2O一站式服务;58同城跟赶集网这两大信息门户大佬也分别涉足到二手车市场;平安好车以“帮出售二手车”为切入点，除去提供资讯、金融服务还开起了线下门店，神州租车的姚军红也做起了竞价车;百度1亿美元策略资金投入二手车网站“优信拍”，腾讯京东联手资金投入易车，不甘寂寞的雷军也资金投入了车商融……
除去网络大佬们的加入，同时还有一波二手车电子商务元老们在奋战。有意思的是前阵子“红衣教主”周鸿祎的卖车大戏，车易拍、优信拍、平安好车、牛车网、车商融、赶集、58同城等都露脸了。
除此之外，二手车电子商务也不乏一些新生力量的加入。其中值得关注的是一家名为“58CAR二手车网站”的电子商务平台短期内在全国就拥有了60多家的代理加盟商。在福建、重庆地区58CAR进步特别飞速，引起了不少媒体及风投的关注。
哪个主沉浮得天下
在海量企业纷纷举起“刀叉羹勺”，使出浑身解数想要瓜分二手车交易市场这块“大蛋糕”的同时，各电子商务平台也都在大刀阔斧的进行着业务模式革新，由于哪个能选对模式，哪个才能跑赢市场，分到的蛋糕也就越多。各电子商务平台依据自己资源和实力状况，分别选择进入了C2B、B2B、C2C等细分市场，并依据各细分市场的特点，创造出了形式各异的商业模式。现在看来，C2C模式仍显稚嫩，C2B或B2B模式在和商家结成同盟的状况下，仍然占据上风。
伴随网络巨头陆续入局，二手车买卖、乃至整个汽车服务行业都会迎来新的进步契机。但对不少小创业人士来讲，这也意味着角逐重压加剧、寡头局面开始形成。然而因为二手车行业的特质，生态环节海量，涉及面广，不是一朝一夕就可以改变的。哪个可以寻得模式的突破，哪个将是行业的佼佼者。
