开篇的时候，想问大伙儿一个问题，啥是O2O？大伙儿一定心想，这家伙是否又没事儿找事儿了，O2O都说烂了，还有哪些好说的，不就是线上结合线下嘛，滴滴快的、美团外卖、雕爷牛腩、上门洗车、上门保养等等，几乎每一个人都能说出个一二来。但大伙儿有没发现，不少的所谓的O2O，其实在很长时间以前都已经出现了，只不过没进行特别的包装罢了。譬如说还没网络，或者网络还没普及的时候，办公室里面都会有订报纸订杂志的习惯，在邮局年费付完后，天天都会有快递员送报上门。再譬如说，在不少年份较老一点的小区，住户门口都会有一个牛奶箱，这种提供按月订购新鲜牛奶送货上门的服务，是不是也可以算作是原始O2O呢？人家可是一个电话就搞定了喔！
定义也好，炒作也罢，总之，网络点燃了O2O，细心的朋友们可能已经发现，目前的O2O又在由“到店O2O”向“上门O2O”转向。像美团如此的团购型平台，提供的就是到店O2O服务，网上付款到店消费，或者先到店消费再网上付款，都不是问题，但需要到店才能享受服务。而像“饿了么”如此的外卖模式的O2O平台的出现带动了上门O2O的兴起，上门洗车、上门保养，甚至听说还有上门按摩、上门理发等等，O2O又刮起了一阵上门风，好像不上门就不是O2O了。不知晓是O2O改变了人类的行为习惯，还是人类的行为习惯带动了O2O。
对于二手车行业来讲，不少的大咖们都感觉二手车非标准化的商品属性，天生就是合适做O2O的。一车一况一价，注定了二手车不能离开“人”的原因，也就注定了不能离开线下，无论线上平台做的怎么样牛逼。一方面的是商品的非标，一方面又有太多的模式想要打造标准，我不知晓这算不算一个悖论，这里姑且不讨论。
其实在二手车行业的所谓的O2O范围，也出现了由“到店O2O”到“上门O2O”的转变，譬如说上门评估、上门测试、预约看车等，不知晓什么时间开始，上门服务日渐的“入侵”到了二手车行业。为何非要上门呢？
忽然，想起看到过的一句话，大概的意思就是：一款好的商品肯定可以迎合人类的七宗罪中的其中之一，至少是其中之一。而上门服务，正是满足了人类的懒惰。根据二八法则的规律，一直有那样20%的人，通过用愈加复杂的思维、逻辑、技术、商品，把这个世界变的愈加复杂，从而让剩下的这80%的人变的原来越“懒惰”。变懒某种程度上代表着社会的进步，譬如：由于有了汽车让腿变懒了，由于有了洗衣机把手变懒了，这种社会进步的本质都是改变了人类的某种行为习惯。倘若一家企业非要生产一种被人用手倒立走路的商品，通过免费或者很多补贴的方法让广大大家去用这个商品用手来倒立走路，你感觉可行吗？结果是不言而喻的，除非欧阳锋，呵呵。所以上门O2O需要要在可以合理改变大家的行为习惯的基础上，才可能达成。
这几天已经有陆陆续续的报道，外卖O2O平台饿了么的大结局，有人说将寄人篱下，有人说是黄粱一梦。成王败寇的思想在中国根深蒂固，成功者谈经验，失败者说教训，饿了么就非常自然的被当成了后者。这部分先抛开舆论的公正性，事实上舆论从来没公正过，我对刻意把容易的市场复杂化的做法也不如何认可。外卖O2O会涉及到四个层级的利益群体：线上平台、餐饮作坊、餐饮店铺、消费者。拿餐饮店铺来讲，可能重视到店消费，由于到店消费客单价会高，外卖订单多了，一方面扰乱了店里的正常上菜次序，一方面影响来客数，还会增加线上竞价本钱、线下配送本钱，种种原因综合起来，实体餐饮店铺未必会由于外卖订单加强而获益。对于实体餐饮来讲，外卖仅仅就是平时到店消费的一种补充，只是补充而已。
那样，同样的道理，二手车行业的上门测试、上门评估是不是也意味着就是经营实体二手车店的一种服务补充呢？服务市场的上门洗车、上门保养又算不算是对应线下门店的一种补充服务呢？单独拿出来当一个独立的业务来做这个上门O2O的事儿，能否达成盈利，能否达成可持续的盈利呢？我不知晓！
一个公司要有价值，不但需要成长，还需要能持续进步。增长好量化，但没人知晓一个公司能持续多长时间。特别是目前在资本催熟的二手车行业，太多的公司沉迷各种短期数据指标，譬如周活跃用户、月收益目的和季度收入报告等，而掩盖了这部分数字是用什么样本钱和办法去获得的事实。
一个企业的成功与否要看他将来生成现金流的能力。弱弱的问一句：10年之后，你的公司还在吗？
