2015年以来，国内车市整体维持整体增长，增速呈逐月降低态势，出口持续下滑。汽车行业面临的形势较为严峻。亚市最新数据显示，上半年京城新车买卖状况维持与全国一样的降低趋势，但降幅高于全国14.29个百分点。同时，京城区域新能源汽车维持失火热发展趋势。
上半年京城新车买卖降低12.86%
亚市数据显示，6月份北京新车买卖39700辆，同比降低6.59%，降幅高于全国4.28个百分点;环比增长0.25%，高于全国5.54个百分点。1月—6月京城累计买卖新车237900辆，同比去年273000辆累计降低12.86%，降幅高于全国14.29个百分点。
其中，6月份京城进口车买卖5600辆，同比降低10.4%，环比增长6.26%，占京城新车买卖总量14.1%。1月—6月京城进口车累计买卖32270辆，同比去年37350辆累计增长-13.6%，占京城新车买卖总量13.56%。
北京北辰亚运村汽车买卖市场中心副总经理颜景辉觉得，综合原因叠加致使京城汽车市场需要疲弱，买卖下行趋势明显，商家经营更加艰辛。
除此之外，新车买卖中换车消费者仍喜爱SUV，其偏好度及忠诚度持续走高，首购选车也呈现出从轿车转向SUV一步到位趋势。其中，自主品牌SUV以性价比优势占据10万—15万元目的市场，而小型及7座SUV愈加被热捧。
亚市销售数据显示，国产SUV(包括合资、自主)销售量同比增长28.05%，而进口SUV销售量占进口车买卖量的50%。
京城二手车营业额超新车
6月份京城二手车成交过户59500辆次，同比降低4.03%，环比增长0.85%。1月—6月京城累计成交过户二手车339400辆次，同比去年345400辆次累计降低1.74%，二手车超越新车销售量42.66%，新二手车买卖比率1:1.43。
颜景辉表示，京城率先全国维持二手车超新车营业额。北京买卖数据显示：二手车超新车销售量累计达到42.66%，但同比增速回落，呈现负增长。
其中，北京特殊的限购限行政策及庞大的保有量资源为二手车过户买卖增长提供了资源基础。
颜景辉觉得二手车上半年整体平稳，起伏不大，但限迁、限行、报废三大原因抑制京城二手车交易市场进步，呈现累计同比1.74%负增长，较去年同期回落10.46%。
新能源汽车车桩两旺
北京科委双新处处长许新超透露，截至6月底，北京累计竞价纯电动汽车1.85万辆，其中小客车1.2万辆,呈现车桩两旺的进步局面。
亚市数据显示，北京第三期新能源汽车指标申请及通过审核人数环比第二期分别增长84%和92%;不限行特权手段与补贴与免税政策叠加，提高新能源汽车摇号热情。
今年第三期电动车摇号中签率88%，告别北京新能源汽车不需要摇号直接配置状况。颜景辉觉得，消费者汽油车中签无望，担忧新能源号牌资源稀缺，倒逼消费者转战新能源车市。有关数据显示：截止到6月底，全市共上牌新能源汽车1.39万辆。
同时，消费增长增强了厂商研产销的市场信心，提高了厂商及社会资源资金投入充电桩等配套设施的积极性，进一步促进新能源汽车消费。同时，伴随新能源汽车利好政策频繁颁布，小区物业从“拦路虎”转变为“橄榄枝”，不少小区开始用充电桩作为吸引购房者的关注点。
除此之外，充电桩设施仍然是新能源汽车消费增长的要紧瓶颈。颜景辉表示，除去新能源汽车技术上的改革外，充电配套设施建设难以支撑新能源汽车的将来增长是制约消费者购买新能源汽车的最大问题和障碍。
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