自主品牌汽车走向国际市场，不止是自主车企的努力方向，也上升成为了国家策略和民族期望，“走出去”的资金投入节奏也越迈越高调，越迈越稳实。
济南二手车搜集数据显示，2014年以来，国内企业共计在国外资金投入汽车及汽车零部件近2000亿元。国外自主建厂是减少本钱最直接的渠道，而直接并购对技术实力和品牌形象的提高成效最为明显。
可喜的是，比亚迪、力帆等国内自主品牌巨头已赶上“时尚”，纷纷在国外改扩建工厂，拓展是“中国汽车制造”的市场。与此同时，民营汽车零部件企业外贸回收占据了“半壁江山”。业内人士表示，国内车企进军海外市场大多含着“新能源车”的金钥匙，将来不可估量。
1、汽车出口量降低缘起国外建厂加速
在美国宾夕法尼亚州的东南部，拥有近50万人口的兰开斯特县渐渐成为一个“汽车王国”。县里的一家汽车生产厂家内，工大家虽然有肤色之分，但工作服上无一例外地绣着三个拼音缩写的英文字母--BYD。
比亚迪是中国电动汽车巨头，但在世界范围内动辄百年的汽车企业中，21岁的年龄只能算是“小字辈”。不过，“自2013年在美国设厂以来，比亚迪生产的电动巴士技术和水平不断提高，在美国市场已供不应求。”说到成绩，比亚迪美国公司董事长李柯无比自豪。
现在，比亚迪在兰开斯特的工厂占地8000平米，雇佣当地职员300多名，年产电动巴士300辆，主要用于城市公共交通。
更为可喜的是，比亚迪公司宣布，将在将来3年内扩大其美国兰开斯特电动汽车生产厂家规模。依据扩建计划，将来3年内，比亚迪将分阶段将工厂 面积扩大到3.7万平米，产能扩大到每年1000辆，商品范围从电动巴士拓展到电动卡车和专汽车使用辆，当地职员人数增加到1000名以上。
然而硬币的另一面却是自主车企国外遇困。
事实上，自2012年起，国内汽车出口量便呈现走低趋势，当年出口量为105.6万辆，此后几年持续下滑。 2015年，国内汽车出口量已降至73万辆，同比下滑20%。此前中汽协曾预计今年国内出口量同比将再度下滑10%，即64万辆。这代表着，仅4年时间， 国内汽车出口市场已萎缩近40%。
业内人士表示，“不需要过分担忧国内汽车出口量降低。销售量下滑是遭到了全球汽车市场增速放缓的影响，同时国内车企在国外直接建厂，也间接拉低了出口量。
2、直接建厂成扎根国外的必然趋势
从现在来看，车企资本“走出去”主要有三类模式，分别为当地组装、自主建厂和直接并购。
整车出口不需要在国外投入巨大资金，但总是会在一些国家遇见高额关税的“壁垒”，尽管国内汽车动力高、价格低，但过关缴税后，需要和当地车企拼市场，性价比骤降。出口散件并在当地组装是现在最多的一种销售方法，能有效地减少关税等本钱。更为要紧的是，这种车企会把当地当成“代工厂”，带来相对巨大的就业量，成为当地政府的“座上宾”。
自主建厂是减少本钱最直接的渠道，也是资金投入较大的一种方法，不只资金需要量大，而且要承担市场风险。力帆汽车就是一个从出口汽车到直接建厂的例子。早在2007年，力帆汽车就与俄罗斯一家汽车生产厂家合作组装造车。在俄罗斯车市整体低迷的同时，力帆今年前7个月销售量同比增长达四成。事实上，在俄罗斯，法系、日系、韩式风格等国际知名品牌车企都未缺席。
直接并购则是耗资巨大，但对技术实力和品牌形象的提高成效也显而易见。以吉利回收沃尔沃举例，2010年被吉利回收之后的沃尔沃东山再起，2015财年沃尔沃全球销售量初次达到50万辆，营业收益扩大至上一年度的3倍以上，经济效益可见一斑。
目前愈加多的国内车企都已意识到，扎根国外市场、与海外经济进步共成长，是企业壮大的必然趋势。
3、民营汽车零部件企业加入外贸并购“大潮”
2015年，国务院公布了关于推进国际产能和装备制造合作的指导建议，重点指出要加快自主品牌汽车走向国际市场。这表示，国产汽车“走出去”已成为国家策略。依据多家权威机构和企业发布的公开信息， 2014年以来，国内企业共计在国外资金投入汽车及汽车零部件近2000亿元。
其中金额较大的当属中国化工回收倍耐力。2015年3月，中国化工集团宣布，回收意大利汽车轮胎制造商倍耐力26.2%股权，此后将对其他股份进行回收，该买卖总价约为71亿欧元。2016年6月1日，中国化工开始正式掌权倍耐力。被回收的倍耐力是全球第五大汽车轮胎制造商，拥有140多年的研发制造历史。
国内企业并购最多的是国外q汽车零部件企业，这其中包括2015年9月，中航工业汽车5.72亿美元回收美国瀚德汽车控股公司。瀚德公司是世界先进的汽车密封和防震商品提供商，2014年达成销售收入8.25亿美元。
近几年，很多民营汽车零部件企业参与外贸并购“大潮”，并购数目和买卖金额均占据了“半壁江山”。2015年11月，国内福耀玻璃回收的通用汽车美国旧工厂开始投产，首批车窗玻璃提供现代美国工厂。美国通用俄亥俄州的这家工厂于2008年关闭，2014年，福耀玻璃宣布在该工厂资金投入2亿美元投产汽车玻璃。
从回收的企业来看，虽然并不是耳熟能详，但大多是细分行业的领跑者，这对企业突破技术瓶颈、融入企业业主流群体有深远影响。
大举进入国外市场，企业的风险怎么样把控？上汽集团回收韩国双龙汽车是汽车并购中知名的失败案例。想借用双龙汽车技术提高研发实力的上汽，对收益的预期过高致使缺少市场，最后使得双龙汽车破产。
企业发展国外市场最主要的目的是盈利，这需要该企业事先找好符合自己条件和推行方案的资金投入对象。同时，企业要学习用国际视线考虑企业的进步策略，尤其是要考虑资金投入或并购后的整理问题，充分评估文化、理念、价值观等方面的差异。由于有前车之鉴，现在企业在拓展国外资金投入和并购前，大多会对技术、品牌、文化等进行考察，防止资金投入失败。
更多汽车资讯与二手车过户手续，欢迎登陆济南汽车网。买车卖车欢迎用二手车在线评估，欢迎查询万元二手车或者新车置换有关内容, 也可以添加我们微信号mcmc8717详聊！
交易评估
