记者在君泰二手车市场大厅看到，办理过户的人排起了长队。总经理王金鹏介绍说，二手车交易市场已经无明显的淡旺季区别，各月销售量较平均。旺季每月可以卖出1200台，其他月份也能卖出1000台左右。
记者调查发现，一方面十万元以下的经济车型依旧是刚需，其次，中高档车型和“低龄车”成为二手车交易市场的热门。“尼桑轩逸、大众速腾、别克凯越等十万元以下车型今年卖得最好，主要用于互联网运营车、工地汽车使用、业务车和小白代步车等；大众途安、福特翼虎、奥迪Q5等二三十万元城市SUV这几年增长非常快，换车的家庭都是从小轿车换成空间更大、更舒适的SUV。”王金鹏说道。
记者注意到，各大展厅内的车半数以上年限都在三年以内。在中信达车行，有七八辆大众、别克和奥迪的商务车型，行驶里程竟只有两三千公里甚至几百公里。车行老板曲学山说，这是公司从杭州回收的一批“G20峰会”汽车使用，价位从二三十万元到七八十万元不等，到货前就已预约出好几辆。“只开了20多天就流向二手交易市场来销售，水平可能比普通的新车更好。”记者看到一辆裸车价格79万元的大众辉腾3.0，二手车行卖72万元，算上购置税比买新车实惠17万元。
陆海二手车交易市场总经理杜学利回忆，2013年前，市场上的二手车还以五六年或者七八年的为主。目前，两三年汽车年限的车已经成为二手车买卖的主力。
经过2014年、2015年的爆发式增长，青岛的二手车行业在2016年进入整理期。应付市场角逐，传统二手车行开始转向4S店的品牌化经营。除去展厅数目和规模飞速扩张，二手车行的管理模式和售后服务也都在向4S店看齐。一些大车行纷纷推出“一年或两万公里”“两年或三万公里”等质保服务，与第三方评估、测试机构拓展合作，直击二手车交易市场的“诚信”痛点。由此也带动了“车鉴别”等信息服务平台、“58认证”等质保商品的走红。
广告“花钱”混战后，青岛的二手车电子商务也在加速整理。据君泰的一位员工透露，因为筹资、盈利模式等问题，去年进驻市场的几家用电器商，包含“车易拍”“273二手车”“51汽车”等，今年纷纷撤柜。“2015年8月，大家在青岛开始加强线下运营投入，推出汽车延保商品，研究上线分期付款商品。”“58放心车”的林晶告诉记者，二手车电子商务盈利模式开始转向汽车金融和车险等服务类项目。业内常见反映，二手车交易市场的爆发，还有待于效率、诚信和安全等核心问题的解决，与市场限制的全方位、实质性放开。考虑到现在青岛200多万辆的汽车保有量，二手车的上升期可能还要持续几年。
二手车取消“限迁”对市场影响有限
日前，山东发布了促进二手车便利买卖的推行建议，需要不能以任何非安全指标为由拟定推行限制二手车迁入政策；需要消除区域歧视，各地不能在非税收入、税收、老旧汽车补贴等方面不同对待当地汽车和迁入汽车等。随着新政出炉，青岛有望取消“限迁”门槛。
新政能否为年底汽车市场再“添把火”？不少商户觉得，在两三年汽车年限的车已成市场主力的状况下，新政对市场影响可能有限。
现在，二手车假如想迁入青岛，需要满足“国四标准”。这也意味着，2008年以前生产的外地机动车辆都没办法进入青岛场。
“之前大家遇见过不少车子的状况很好、价格打折的外地车，因为不符合‘国四’标准，都没办法引入。”陆海汽车买卖市场的商户王峰告诉记者，他的车行中有五分之一的车是“国三”排放标准。这类车年代久远、价格实惠，在青岛周围县市仍然有市场。
此次，山东二手车买卖新政颁布，部分企业已开始计划扩大回收外地车源。特别是一些小车行，“国三”车的买卖依旧占据肯定比重。放开外地车的排放标准和年限限制，将很大便利二手车在各区域间的买卖，特别会对即墨、莱西和平度等周围县市的二手车交易市场产生影响。
同时，也有商户觉得，取消“限迁”对市场影响或有限。“伴随二手车报价透明化，从外地回收便宜车的价值空间非常小，车商从外地回收的大都是年限较新的车或中高端车。想买二手车的人愈加少。”中信达车行总经理曲学山指出，“国三”车均为8年以上的二手车，买的人少，市场流通非常慢。
记者调查发现，一些小车行中“国三”以下标准的车还可以占到百分之二三十，而大一点的车行中已经基本找不到“国三”车。有商户表示不愿回收年限久的车，主如果担忧车子的状况差，一旦出现问题对企业品牌伤害大。也有商户觉得，考虑到拥堵、环保等问题，政策何时在青岛落地还是个问题。
