这年头，车多人多红灯多，单双三轮车横闯，新司机生疏上路，无论高中低速行驶，汽车都有被碰撞剐蹭的危险。济南二手车交易市场获悉，又有两组汽车碰撞试验结果数据出炉。支持国产车的朋友可以一块儿看看，国产车中哪个可以谈论耐撞指数，哪个又应该担忧路禁指数。
1、耐撞指数参考车型
2016年12月28日，中国汽车技术研究中心公布了发布了2016年度C-NCAP第四批车型评价结果。本次试验涉及12个车型，包括3个A类乘汽车使用、1个B类乘汽车使用、7个SUV和1个MPV车型，其中7个车型为企业自愿申请参加试验。
本次车型评价标准，是自2015年7月开始推行C-NCAP的评价新流程（以下简称2015版新流程）。2015版新流程较之2012版新流程有所加严，导致使用2012版C-NCAP规则评价的全部107个车型，假如根据2015版新流程进行评价，或有超越三分之一数目的5星级车降为4星。
不过，参与试验的12款车型，有9款车获得了最高级的五星安全认证，五星认证率75%。有人戏称：C-NCAP果然是五星批发户！想来主动报名参加的都是有自信的。
（图为艾瑞泽5碰撞测试图）
其中，广汽传祺GA8以56.7分成为自主品牌的最高分；紧随其后的居然就是神车众泰大迈X5（56.4分）；奇瑞汽车的艾瑞泽5以56.24分获得自主第三。当然都超越了福特福克斯（54.9分）、上海大众速派（55.5分）、本田思域（55.3分）、马自达阿特兹（55.1分）、宝马2系（50分）等海量热点合资车型。
而上汽荣威RX5以56.2的微弱差距，也获得了五星安全评价。
（图为荣威RX5碰撞测试图）
获得本次评价活动的最高成绩的是东风雷诺科雷嘉，成绩为57.6分。该车安全配置非常丰富，正面安全气囊、测面安全气囊和气帘，第二排还配备了安全带，预张紧器和限力器均有配备。表现出色获得五星评价。
（图为科雷嘉碰撞侧视图）
2、路禁指数参考车型
最近，中消协以一般消费者名义，购买了标称品牌分别为“大阳”、“雷丁”、“金马”的代步车各一辆，并委托国家汽车水平监督检验中心（北京顺义）进行代步车安全性碰撞试验。
图为大阳车撞击测验现场，可以看到当代步车撞击墙壁后，乘客假人的头部与胸口形成90度垂直，直接向前撞去，极易导致肋骨有骨折风险。
近两年街上出现了不少迷你的四轮小车，由于行驶灵活、不需要牌照，非常受青睐，甚至还挂上了老年代步车的名义，自用接送小孩，商用搭乘客人。
可是，这部分加了一个塑料壳的电动四轮车真的安不安全？试验结果被人心惊——
大阳牌代步车内模拟驾乘职员的假人头部受伤紧急，前座发生位移，致使乳房受伤；雷丁牌代步车前置电池盒电动机结构入侵乘员舱，假人头部撞击方向盘；金马牌代步车不只没配备安全带，碰撞过程中座椅也与车身脱离，假人直接撞击方向盘和风挡，而且前排内饰破裂产生很多碎片，可能致使实质职员大失血。
本次试验的碰撞速度设定为32km/h，低于大多数代步车在日常的行驶速度。碰撞也只测试了代步车行驶中正面撞击前方壁障的状况，没考虑在城市交通中与速度更快、水平更重的机动车辆发生碰撞事故的状况。
换句话说，假如代步车在实质行驶中发生交通事故，后果可能比碰撞测试还要紧急得多。
早在2013年，中消协就发布消费警示——《老年代步车存在紧急安全隐患——中消协警示：应查处遏制“老年代步车”违法违规问题》。但近年来，代步车这种“怪胎”式的交通工具不只没退出市场，用区域、人群、数目反而不断扩大，给交通安全带来紧急隐患，全国消协组织收到有关代步车水平安全的咨询和投诉也愈加多。
代步车经营者在销售中总是误导宣传所谓的“特有性能”及“用范围”，声称其“可以上公共道路、无须上牌、不需要驾照”等，这种宣传事实上已经违反了《消费者权益保护法》、《广告法》等有关法律规定。
