尾气门危机与来自各国的罚单，致使大众集团财务紧张。济南二手车交易市场获悉，甲壳虫销售量低迷，大众极大概在收益的考量下，在现款甲壳虫的生命周期结束后，或或有停产并更换平台的动作。
2016年1月到9月，大众在美国供应了11161台甲壳虫车型，与2015年同期相比，销量降低了41.5%。据国外媒体的消息，甲壳虫车型或将于2018年开始逐步退市，被巴黎汽车展会上发布的大众全新紧凑级纯电动车所取代。
巴黎汽车展会上展出的大众纯电动I.D.定义车，被誉为大众“革命性的甲壳虫”。该车为大众基于MEB(电气模块化)平台塑造的首款紧凑级车型，大众旗下的所有电动车型都将基于该平台塑造。量产版车型计划在2020年投产。
当然，经典的造型样式将继续被保留，但车子将使用后置发动机，要紧的变化还在于，下一代甲壳虫将不会再搭载四缸 TSI 涡轮增压引擎。电动发动机将比燃油引擎在体积上更为紧凑，因此将给甲壳虫带来更大的车内空间。
如果是选择停产，大众可以转而研发收益更高的SUV车型，以迎合目前市场需要；如果是选择更换平台，大众可以达成自己主力阵容商品的电动车化。
70多年的历史经典车型将来扑朔迷离，让人扼腕叹息。
大众集团设计部门的负责人克劳斯·比绍夫(Klaus Bischoff)表示：截止现在，对于大众Vortex还没做出最后决定，但它非常可能是将来大众甲壳虫的电动车版本。
考虑到大众到2025年时，每年生产200-300万辆的纯电动车并发布30款新车型的宏伟计划，一款新的电动版车型可能正是大众Beetle所需要的。
