近年来，新能源汽车一直是广大群众关注的重点问题。据奥途教育知道，在2017年全国两会上，关于新能源汽车的话题也被频频提及。那样，关于新能源汽车进步两会代表有什么建议呢？
1、两大采取手段杜绝新能源汽车骗补现象
针对于新能源汽车骗补问题苗圩指出：现在，新能源汽车正在起步阶段，政府给予肯定的扶持是很必要的。但部分汽车企业剑走偏锋，通过不正轨的方法骗取中央的财政补贴。对此，政府的态度是零容忍。苗圩表示，2017年政府将针对新能源汽车范围的骗补行为采取必要的手段，主要分为两方面：一是健全补贴政策，加大补贴步骤的监管，更多地用事中、事后的方法来给予补贴；二要研究到2020年政府补贴全部退出后采取什么替代手段，现在考虑用传统汽车的油耗、积分和新能源汽车的积分打造买卖的规范，正在网上征求建议。
2、调整现有新能源汽车补贴方法
新能源汽车一边享受着政策关怀，一边却存在骗补行为，该怎么样处置？两会期间，全国人大代表、湖南科力远新能源股份公司董事长钟发平就新能源汽车产业供给侧改革提出建议，一针见血指出要通过调整现有新能源汽车补贴方法等系列手段，斩断骗补根源，让新能源汽车行业回归市场。
那样，怎么样推进新能源汽车产业进行供给侧改革？钟发平建议，要调整现有新能源汽车补贴方法，对节能与新能源汽车在公共出行范围的应用，按实质运营里程给予补贴，即以节能率、运营行驶里程作为依据给予补贴，斩断骗补根源；在限牌城市给予混合动力汽车免摇号或提升中签率的打折政策；给予混合动力汽车免限行的打折政策；将混合动力汽车纳入城市出租车、网约车、公交等公共范围采购选型目录，明确最低应用比率；大力支持混合动力汽车总成系统平台，鼓励联合革新、集成革新。
3、竞价甲醇汽车 放开3D地图测绘资质
李书福在两会上带来了两大提案，一个是呼吁国家竞价和进步甲醇汽车。甲醇汽车的研发、示范、试点，已经历经了35年，很多实验和试点证明了甲醇汽车的安全性、动力性、靠谱性和环保性。但目前甲醇汽车的竞价依旧局限在部分试点城市，不利于汽车的自由移动，限制了甲醇汽车的竞价应用，建议在这方面跨出实质性的一步，完全开放甲醇车市，尽快推进甲醇汽车在全国市场化运行。同时建议在甲醇汽车进步初期，国家给予有关扶持政策，以便尽快达成市场化过渡。
另一个是呼吁政府部分放开自动驾驶用地图的测绘资质。审慎对进行自动驾驶开发技术的企业提前、有条件地开放地图测绘资质，并进行有效监管。研究怎么样就自动驾驶技术取消偏转需要，减少先进技术开发中非必须的技术壁垒。推进自动驾驶地图保密处置技术与公开用的有关法律规范。在保障国家信息安全的同时，强化地理信息的公共服务属性，推进地理信息资源向社会的有序开放。
4、破除新能源汽车地方保护 健全有关法律政策
王凤英指出，近年来，现在国内新能源汽车的市场环境存在地方保护等一系列问题，妨碍新能源汽车产业的持续健康进步和革新效率。伴随国内汽车保有量的飞速增长，汽车商品和交通安全等有关问题也日益凸显。
基于此，王凤英针对破除新能源汽车地方保护提出建议：第一，打造完善前瞻性的法律和配套规范体系，废除带有地方保护色彩的地方政策和法规；第二，减少50%地方补贴上限并当令取消，两级补贴合并；第三，将破除新能源汽车地方保护纳入监管平台工作职能；第四，尽快颁布全国统一的新能源汽车及其配套设施技术指标；第五，加快研究颁布新能源汽车积分管理方法。
针对汽车与交通安全有关法律政策王凤英建议：第一，将车身稳定系统(ESP)和轮胎气压监测系统加入GB7258《机动车辆运行安全技术条件》中，并加大佩带安全带、全方位用儿童安全座椅执法与立法；第二，将智能汽车有关安全指标纳入立法计划；第三，加大对智能交通安全体系的规范建设；第四，推进电子商务快递物流共享经济与城市交通管理有关的政策法治体系建设；第五，看重汽车与行人和谐共存，推进行人保护有关标准的进程。
5、纯电动汽车电池二次借助 氢燃料电池将迎来进步
柳崇禧在两会期间表示，因为政策的不连续性与纯电动汽车自己的问题，当纯电动汽车完全不再享有补贴时，其市场前景让人堪忧。另一方面，当下纯电动汽车的销售量主要集中在汽车限购城市，而在其他区域纯电动汽车的销售量则相当有限。除此之外，汽车寿命和电池寿命的不对等也是纯电动汽车不可持续进步的原因。
对此，柳崇禧提出打造专门的电池运营机构，负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务。从电动汽车淘汰下来的电池可被用作储能电池二次借助，这是可以让纯电动汽车得以持续进步的唯一办法。他表示，这需要国家予以支持。
柳崇禧的另一个看法是，氢燃料电池的大进步马上到来。此前，氢燃料的运输本钱相对较高，而目前的运输本钱只有原来30%。还有，美国的有关先进企业在国内开始建厂，国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车，预计两年左右马上迎来跨越式的进步。他表示，氢燃料将作为增程器为电池供电，以达到更长的续驶里程，而这种技术将率先在大型机械与长途运输范围得到应用。
6、拟定和推行动力电池收购奖惩手段
针对废旧动力电池收购方面存在的问题。张天任建议，研究电池标准化并落实可追溯体系，加强对废旧锂电池拆解、重组、测试和寿命预测等重要技术进行攻关，提升其技术成熟度和生产过程的安全性。同时，提升电池拆解、重组及收购技术的智能化水平和收购效率，使动力锂电池收购再借助具备经济可行性和安全性。
他建议，政府应拟定和推行动力电池收购奖惩手段。譬如，对未根据收购政策履行责任义务的企业进行惩罚，对电池收购企业和电池再借助企业根据电池套数、容量等方法进行补贴，实行税收打折。企业应积极革新商业模式，积累经验后对具备竞价价值的循环经济进步模式进行复制。
7、推进换电模式 加速电动汽车竞价
李国梁提出了关于推进换电模式标准体系建设、加速电动汽车竞价应用的建议。现在，国内已有不少在公交、出租等公共服务范围成功竞价换电模式电动汽车的案例，但涉及消费群体最大的私人乘汽车使用范围，均以失败告终。
究其缘由，李国梁觉得，一是行业准则缺少，没国家层面的电池和汽车统一标准，缺少针对性政策支持。二是投入风险过高，前期275网站建设投入过大，盈利模式不确定，技术日新月异，研发回报周期过长等。三是充换电站的运营涉及到汽车生产厂商、电网、电厂等多方利益，不容易协调。
李国梁代表建议，加大顶层设计，构建行业准则体系，建议从国家层面尽快拟定换电式汽车、电池等系列标准，明确尺寸、形状、参数及软硬件模块接口，以统一的规范；重视协同推进，规范准入管理规范，严格准入条件和认证需要，打造企业产出进步与准入体系相适应的管理规范；健全政策引导，打造有益于促进电动汽车竞价应用的峰谷电价机制。
8、健全配套标准 推进电动汽车充电互联网健康进步
蓝闽波觉得，电动汽车作为策略性新兴产业，充电设施的建设是进步该项产业的要紧保障，建议健全配套标准，推进电动汽车充电互联网健康进步。
为了保证公共充电互联网在竞价电动汽车应用起到的保底服务用途，蓝闽波建议：
、健全新建住宅、公建配套停车点建设标准体系，适应电动汽车进步的需要。
现在居民住宅、公建配套停车点(库)用电负荷测算尚未考虑按100%建设充电设施或预留建设安装条件。建议进一步编制、健全新建居民住宅、公建配套停车点(库)建设规范、标准，科学估算车库、车棚负荷需要，并据此提升配套供电设施设计标准。除此之外，开发商应根据远期规模在新建居民小区时，按远期规模预留充电设施、管线桥架、配电设施、电表箱安装地方及用地。在核发工程许可、施工图审核、工程验收等环节，应据上述规范、标准进行审核和检查。
、优化充电设施补贴政策，鼓励公共快充建设。
做好公共充电互联网运营服务，推进建设集中监控和结算支付平台。建议进一步加强对公共充电设施的补贴力度，确保公共充电互联网可持续进步。同时加强充电设施保护宣传力度。对于恶意破坏、滥用公共充电设施的行为，按破坏城市基础设施给予惩处。
9、鼓励支持太阳能汽车研发应用
李河君觉得，太阳能汽车通过将太阳能发电芯片集成在汽车天窗、车顶、车身或扩展面板，直接借助太阳能发电，驱动汽车行驶，并可“边开边充”，使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能，解决了电动汽车用户的充电“痛点”。
他建议：第一，鼓励新能源汽车动力愈加清洗化。拟定有关政策，引导企业以“清洗了多少”作为提高新能源汽车效能的主要方向，减少新能源汽车在用过程中的电能消耗，真的达成新能源汽车的清洗化可持续进步；第二，确立太阳能汽车方向。明确太阳能汽车作为新能源汽车的一种，纳入国家重点研发计划《“新能源汽车”试点专项2018年度项目申报指南》；第三，纳入新能源汽车产业管理。通过先进制造产业资金投入基金对太阳能汽车制造项目给予专项支持；参考纯电动汽车锂电池补贴策略对太阳能汽车给予补贴，补贴力度不小于锂电池补贴策略。
10、用AI技术缓解交通拥堵问题
李彦宏“两会”提交的提案涉及《关于借助AI和云数据技术，帮解决走失儿童问题》、《关于塑造智能交通信号灯，缓解交通拥堵问题》、《关于加大AI行业应用，构建国家革新型经济》等内容，有关提案的提出，将为中国经济增添新的增长点。
现在，交通拥堵已成为国内不少大中城市常见存在的问题，信号灯配时优化成为当下不少城市缓解交通拥堵较为理想方法。李彦宏建议，借助AI技术有效推进智能交通信号灯系统构建，以此缓解交通拥堵问题。拟定国家层面的总体行动计划，大力推进“智能+经济”的进步，从观念引导、规范革新、数据开放和专项支持等方面，为AI行业应用构建好的政策环境。
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