“中国二手车是一个数据沙漠的行业，有效数据源的获得是这个行业的底层瓶颈。”7月6日，在中国二手车大会上，久未露面的车易拍CEO杨雪剑发表公开演讲，宣布今年将开放车易拍自营自用的数据平台，推进行业共赢。
一直以来，268V都是车易拍自营买卖的核心竞争优势。今年，车易拍将自己10年的买卖经验积累全部开放给二手车行业从业者，将自营平台链条中买卖环节模块化，如测试，买卖，车务，金融等，用户可依据自己需要进行选择，车易拍也可对其进行定制化服务。
基于开放的数据平台，车易拍新推了三款商品，一是在收车环节提供车子的状况及车价能力输出的”易收车”; 二是为厂家、商家等车源大户提供的可以进行自运营买卖的圈子拍卖平台，再有，268V测试系统升级的268V-i汽车档案，帮金融公司及买卖企业高速精准定价。
据了解，人保是首家将风控标准与268V测试标准打通的质保平台。只须车商手持268V测试报告，不需要通过保险企业的第三测试，可直接为二手车购买延保服务。273及其车子的状况宝则成为其首家平台级合作伙伴，成为企业间标准互通的开始。据悉，双方在2B环节以268V测试技术为基础，遵照车易拍标准，在2C认证环节达成车子的状况宝标准的测试标准互通，增加了273的车源流转途径，让更多优质车源流向4、5线终端市场，达成汽车价值。另悉，奔驰、北现、东风日产等主机厂家，也在积极推进测试标准及拍卖平台开放互通的推行。
“二手车行业中，大伙都说数据是核心价值，数据就像碳元素和钻石，单数据就是碳元素，只有经过再塑造，才能成为钻石。”杨雪剑说，今年车易拍授权的汽车测试，可以对接各个车子的状况保障，“这是系统级别的开放对接，语言间可以互相翻译。新零售和S2B趋势下，传统电子商务模式被颠覆，哪个的开放速度更快，哪个就有望胜出。”
但二手车大环境变化诡谲。易鑫、优信、瓜子依旧雄心满怀，宇宙级商家集团也开始在二手车范围大展拳脚。甚至在新零售年代，任何一家传统电子商务模式都存在威胁。恰恰，新零售的本质是要倚赖一个大后台，由于假如没电子商务和线上支撑，就不可能完成从旧零售往新零售转化，而这个大平台肯定是线上能力强、服务整理能力非常强的体系。杨雪剑说，车易拍拥有如此的实力。
以下内容为杨雪剑专访内容实录
Q：两年前你说车易拍的核心就是在运营一张报告，目前车易拍要开放的具体内容什么？
杨雪剑：基于过去的经验积累，车易拍将268V系统进行升级，推出了268V－i车数据平台，这一平台将达成两个层级的开放共享，包括系统层级的开放和应用层级的开放。
系统层级的开放，譬如大家已与协会的行认证标准、273的车子的状况宝打通，同时与一些厂家开始底层数据的打通。另一个层级则是应用层级的开放，譬如这次车易拍重点推出的易收车商品，它的核心是帮汽车4S店从收车的环节就达成数据化和标准化管理，达到提高置换成功率的目的。
Q：车易拍为何会开放测试体系？
杨雪剑：由于车子的状况信息数据化透明化是二手车产业大厦的地基。目前更多的人忙着盖大厦，的但怎么样搭建一个结实的地基就仍然是整个行业面监的最大挑战。
车易拍是做2B服务的，整个2B服务的互联互通效率也要高。所以根本的是要打通底层语言逻辑，底层语言最根本的就是车子的状况数据。车子的状况数据其实就是几个层级，车型库、车子的状况数据、车价数据，这个行业的基础瓶颈破了，底层数据需要企业间互相打通，而不是每一个人都建起一个壁垒。
Q：你提到，目前是云数据的商业年代，也是数据成为企业核心价值的商业年代，目前车易拍的核心价值点在哪儿？
杨雪剑：今年大家的数据平台开放，它的核心就是车子的状况和车价。从车子的状况来讲，我在目前这个年代，人工搜集数据是必不可少的，大家拥有数据采集能力，还有在自己场景下，对这个数据做闭环的校验能力。真实的数据源及持续地运营较核，形成了268V-i精准的数据能力。
Q：目前来看，每一个平台都有自己有数据，但都是在自己封闭的体系内来做，你觉得大家开放的吸引度有多大？
杨雪剑：一旦数据是各家的，就形成了一个个信息孤岛。这个行业内互联互通效率要高，规范最底层的语言，底层语言其实就是车子的状况数据，这是行业根本所在。
Q：那样数据打通后，有什么呈现形式？
杨雪剑：大家今年把之前车易拍自营自用的测试体系做了外放授权及系统的开放，譬如车易拍已经与北现最佳选择、奔驰星睿等主机厂达成系统级对接，一同塑造一个真的贴合真实用场景的置换管理体系。后续大家将和厂家及商家集团之间达成系统级的对话，系统语言之间可以互相进行翻译，最后呈现出的前端报告形式，与底层的车子的状况数据达成全部统一化。
Q：其实，有的公司会把我们的数据封闭起来，形成一道门槛，你怎么样破解这种思维模式？是不是存在一些反弹式角逐？
杨雪剑：我相信慢慢会百川归海。在日本，二手车行业是有3-5个主鉴别车子的状况体系，美国主如果靠历史标准化数据，中国也大概会出平台的自体系，譬如优信和瓜子，原来大家也是一个自体系。
现在，大家开放了我们的核心体系跟大伙共享。由于有的企业是不会自建数据的，自建数据和维护数据的工程量巨大。当个体不可以自建的时候，我相信，他必然会选择跟一个有能力的企业做朋友。就像“联合国”，大家想遵循一个规则，在这个基础上平等互利。
Q：你将这个网盟比作“联合国”，那样车易拍能否充当主事者的角色？是不是面临非常大的挑战？
杨雪剑：车易拍有优势，这么多年车易拍管理和运营体系是成熟的。大家原来直营体系就是分散体系，目前大规模开放，确实是一个挑战。而且车商、4S店商家都向大家提建议，能否把测试标准开放出来大伙一块儿用。大家原来不敢开放，由于涉及整个体系的水平控制。思虑之后，大家觉得至少在今天，无人比大家更适合做所谓的“主事者”，在这个行业里，除去车易拍以外，应该也无人在内部开放自己几千人的运营体系。
Q：如此说来，打造一个开放体系网盟需要非常长的交流本钱，仿佛传统电子商务平台都开始在塑造自己小圈子？
杨雪剑：不是如此的，由于这个过程大家经历过，早期在做自营的时候，大家服务一个4S店，大家就是到店里去派一个人，作为他们的代运营商，大家有自运营，但对有车源的合作伙伴来讲，车易拍是代运营，目前这个行业在发生变化。
Q：那样，二手车的变化体目前什么地方？你如何理解目前的电子商务平台提出的新零售定义？
杨雪剑：至今，提供商或者拥有丰富车源的企业，他们自我电子商务化的意识特别强烈。所以在电子化进程里面，他们自我控制的意识特别强烈。在早年，大伙只不过以货卖货的年代，车易拍效率和认可度都非常高。只不过至今，当车源提供商主控意识增强时，车易拍就可以成为一种辅助形式。
具体说来，今年二手车行业的特征是，以前4S店体系拥有车源，他们会在车易拍的平台上进行交易，但今年他们筹备自建系统，期望车易拍与他们的系统数据进行对接。所以当商家4S店筹备自建一套全步骤管理软件，车易拍就会考虑，能否接到他们的管理点位，以便帮车源提供商解决问题。由于一旦他们自我主导性意识增强，对后台能力也会特别重视。所以从商业来讲，主体在发生变化，就是所谓的新零售年代。这个变革也是从大顾客开始的。但目前他们还没自建一套可以支持其良性进步的云数据体系的实力，所以他必须要选择伙伴进行网盟，而恰恰车易拍是最成熟的一家。
Q：那除去商家4S店，你感觉现在在电子商务平台里面哪个的开放度比较合适一块网盟？
杨雪剑：其实原来传统电子商务定义在被颠覆，以我独大的模式都走在被颠覆的路上。好比S2B模式，讲的是传统电子商务平台会被颠覆，标准产品被售卖的年代会结束。而二手车天生就不是一个标准产品。目前的特征就是从生产端来优化资源，直接对接终端。资源拥有方，提供链的前端以前是被动卖货，现在他们要自建直接面向终端链接的提供链体系，这才有了S2B的定义。他们那直接面向消费者，所以他们都是一个小电子商务平台。
Q：我的理解是，无论优信还是瓜子，也是在传统的电子商务思路上走起来的。所以在将来的1-2年内，你觉得再兴起的新一代电子商务平台是什么样？
杨雪剑：可能跟今天完全不同。我觉得今天哪个开放得快，得到的就是下一个将来。
Q：开放过程中，类似广汇这种商家集团合作需要强烈吗？由于他们目前的数字化能力还是比较弱的，内部循环还没打通，为何这么多年过去了，他们的痛还没被解决？
杨雪剑：像大家如此做服务平台的人，感觉这个市场太痛了，其实对拥有车源的人还是不够痛。从市场来讲，盈利的几个阶段，第一个阶段是新车销售；第二个阶段是后服务不含零部件销售，之后是后服务零部件销售；第三个阶段是金融保险，第四个阶段才是二手车。所以目前正在处在第三个阶段，二手车目前在一个萌芽状况。
还有一点，二手车贡献收益度比较小。也就是说，目前二手车体量还不足够大，价值也不够大。当价值足够大了，车源主体就值得花足够的力量把二手车收益借助起来。所以目前车源提供商还在酝酿中，我相信将来两年还会出现变局。
Q：你刚刚说车源提供商已经在觉醒，二手车行业变化速度有多快？另外车易拍会有哪些变化？
杨雪剑：变化速度会愈加快。所以车易拍今年的大势也会变，就是新零售的趋势和S2B中，目前是B2B的买卖中前段B被赋能的趋势，这个进步必然会加速。在2B的服务下，这两年大伙都在关注SaaS工具平台化，由于所有工具都是在线和可移动化的，拥有了互动性，当这部分点被集中在一块就成形成了多边互联网关系，譬如运通和广汇也都在自建服务平台，他们自圈子可解决的事情就可以自己解决，解决不了就可以进行互通。
以后真的在中间活跃的平台，是基于自圈子和大圈子，其实这是基于由于他们各自标准和语言不统一，但自己处置不了的事放到公共平台解决，就达成了圈子链接。所以我觉得最新进步起来B2B的买卖平台应该是不再是双边关系，而是多边互联网互动关系。非常重要的一点，车易拍目前的数据在生产过程中就在用，而且在持续迭代当中被优化，开放以前的数据是大家自己生产自己用，目前是大伙一块生产、一块用的时候。
Q：所以车易拍还是专注B2B的业务？
杨雪剑：大家专注于2B，而且强调2B买卖和服务，以前大家强调强化买卖，先推买卖量，目前大家强化买卖和服务，体系打通后，买卖自然就上来了。所以大家服务B的人，至少我觉得在有一点上，是必须要足够专业，如此才能做好服务。所以2B服务和2C服务不同，2C的核心是流量，2B的核心是口碑。2B的圈子非常小，想要持续服务，口碑非常重要。所以车易拍下面应该是少说话，多干事，话不是讲出的，是干出来的。
Q：你觉得，二手车故事都讲完了？
杨雪剑：大伙的故事都讲尽了，但二手车行业还是进步初期。中国的二手车产业觉悟得太早，但产业规模进步太慢。目前到了知易行难的阶段，由于目前汇集信息太容易了，所以每一个人都是真知和先知，不止是二手车，其他行业也是一样。我不知晓故事是否都讲完了，但我一定地说，二手车产业没做的和要做到的事，还不少。车易拍需要的，是埋头做事。
啥是二手车交易平台核心竞争优势？2017年汽车电子商务怎么样进步？
优信、瓜子、车置宝同天“打擂” 二手车电子商务下一步怎么样走？
车商融——
