据车商融知道，5月7日，广州环保局网站挂出了《关于轻型汽车实行第六阶段国家机动车辆大方污染物排放标准的通告》，其中提出计划自2019年1月1日起，对新车和外地转入的轻型车推行国VI标准。值得注意的是，与深圳提前推行轻型柴油车国六标准一样，此次广州国Ⅵ排放标准也越过了国VIa，直接实行愈加严格的国VIb限值需要。
“期望国家明确设定各区域提前推行柴油车国六标准的时间限制，并且需要各地方遵循如此的时间限制。譬如不可以是一个城市提前到A时间，另一个城市提前到B时间，再一个城市提前到C时间，各地方提前的时间比较随意，这不利于国六标准整体的、系统的推进。”
在刚刚结束的“推进柴油车国六标准推行”研讨会上，包括整车企业、发动企业与有关行业专家一致觉得，无论是轻型柴油车国六标准还是重型柴油车的国六标准都要依据目前的实质状况量力而行，而不是一味的为了提前推行而推行。
尽管本次广州推行国VI的计划比国家需要提早了4年，但广东环保厅有关人士此前已经表示，珠三角区域计划在2019年提前推行国VI标准。并且深圳已经在今年3月对此征求了建议。不过，深圳提前推行国VI的有关文件尚未正式发布，广州此次公开征求建议的时间为2018年5月7日至2018年5月17日，两个城市最后的推行时间都要看征求建议结果而定。然而不少业内人士判断，深圳、广州根据计划提前推行国VI是大概率事件。
对于国六标准的提前推行问题，康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官彭立新在同意《中国汽车报》记者采访时表示，个别区域提前推行国VI没问题，但应该有肯定的时间限制，至少给企业留出足够的申请通知、做认证的时间。他举例说，轻型柴油车国六标准的推行时间限制可以设定为不早于明年7月1日，重型车不早于明年十月1日。
“现在，包括康明斯在内的业内主流发动机企业都已经储备好了国六商品，但新品从申请通知、做认证到整车装配好的这个过程是需要时间的。”彭立新进一步讲解说。
2、大幅提前推行重压非常大深圳、广州要提前推行轻型车国VI标准都是期望可以有效降低货车带来的尾气排放，打好蓝天守卫战，这本无可厚非。但首要条件是，现在市场上有没满足政策需要的汽车？有没可以提供批量化生产的厂商？再退一步讲，在今年1月1日刚刚推行国V不到一年，甚至半年的时间就要实行国VI，升级速度之快，用户是不是可以同意？
“拿4.2米轻型运输车来对比，大家国1、国二时买一辆车需要5万多元，而国3、国四时需要10万多，到国5、国六时又需要再加5、六万元，买车本钱在逐步提高，修理本钱也在逐步提高。”卡车司机代表、卡车兄弟会所秘书长杨金国如此说道。
而对整车企业来讲，最大的担忧是能否在第一时间拿出合乎法规、标准的商品，但据现在知道，市面上可供供应的、符合国VI标准的轻型汽车少之又少。福田欧马可有关负责人杨金昌在“推进柴油车国六标准推行”研讨会中曾表示，欧马可正在研究法规推行的先后顺序，优先开发满足相应城市的国VI商品。他表示，企业在2019年的6月份可达成新车的批量销售。
同样，来自江淮轻卡的有关负责人付良军也表示，江淮轻卡正在紧锣密鼓地抓紧国VI标准商品的研发、匹配。他觉得，地方政府在实行的过程中能否给肯定的时间，或者说给足够的公示期，让企业可以适应。
“为了国六，大家要倒夜班赶进度，加班加点的干，还不给加工资，忙的不可开交。”一位轻型车企业负责发动机标定的周先生大倒苦水。他表示，最近汽车行业涨工资的不少，辞职的也不少，甚至有组团辞职去其他单位的。“有去譬如吉利的，也有去新能源小企业的，或者第三方标定公司，薪水都非常高，感觉好畸形啊，而且能有好几个offer。”周先生说，他假如辞职也会考虑往新能源汽车企业跳，“要不两年后还是得转行”。
国六来了，深圳7月1日起正式对轻型柴油车推行国六标准！
答深圳网友问：深圳汽车选号是什么规则？
