汽车安全一直是汽车制造商跟买家密切关心的话题。一直以来，轻量化、高安全性、低排放、本钱控制及燃油经济性都是汽车制造者重点研究的对象。能对这类产生影响的是在买车时几乎不会被关注的高强度钢板和一些高强度轻量化材料。
不少懂车的朋友们可能在买车是多多少少会关注一下钢材的强度。
当汽车重要地方钢板标注不同时，安全性也是不同的。如：A车标注抗拉强度为900MPa，B车的屈服强度为900MPa，当汽车同时遭到900MPa的冲击力时，A车钢板将会断裂，此时B车钢板可能仅仅发生变形，所以B车的安全性要好于A车。
衡量钢板强度的两大标准是“屈服强度”和“抗拉强度”。“屈服强度”是金属材料发生屈服现象时的屈服极限。通俗来讲就是“使金属变形所用的最大力”。“抗拉强度”是金属由均匀形塑性变向局部集中塑性变形过渡的临界值。通俗来讲就是“使金属断开所用的最大力”。
当事故发生时，汽车会遭到来自不同方向的撞击，大家更应该看中的是汽车钢板的“屈服强度”，而并不是是“抗拉强度”。
大伙在购买汽车的时候，必须要看了解每一个部位用的是哪种钢板。通常情况下，高强度低合金通过在低碳钢中加入磷而达到强化成都，常用于车的车门槛、前后梁和车门立柱等部位;高抗拉强度钢常用于车身结构，主要用于悬架装置等部位;超高强度钢主要用在车门护梁、前后保险杠等部位。
无论是技术还是材料上，都需要要过硬才可以。由于一旦发生事故，不少东西都是不可逆的。相信广大汽车制造商也会站在买家的角度上，认真做好每一辆汽车。让买家放心购买!
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