二手车交易市场从2011年开始增长，在2012年出现了一个较大的波形，随后进入平稳增长期。
从2014年、2015年、2016年、2017年的波形来看，其实非常明显能看出消费者对“二手车”的关注规律——年前、年后处于高峰期，年中低谷期。
那样说到买卖二手车，一个非常直接的问题就是价格，一辆车价格出多少算适合？如何和车商杀价？砍多少适合？买了这台车，二手车经销商能赚我多少钱？
车商会预留出杀价的空间，重要原因就是迎合消费者杀价习惯；而所有人都了解有这么一个空间，所以消费者都产生不杀价就吃亏的消费意识，而这个意识又指导车商要预留杀价空间。
对车商而言，车在他们眼里只不过产品，挣钱的工具而已。
只须说你筹备多少钱买，然后卖家估算这个收益能否同意就完事了，扯那些理由都是毫无价值，费时的。
与个人卖家相反，车商喜欢痛快的，能收获成，不成下一个。你可以无需理由的杀价，人家也可以无理的说不卖。
杀价没理由，非要说理由，那就是我在用我们的常识保护我们的合理财产。
至于如何估价、如何勘察车子的状况，这里我就不多少了，毕竟之前写了不少有关的文章。今天大家只聊收益。
重点来了，二手车经销商卖一辆车到底赚多少钱？
依据基本价预估车商预留空间。
这个是最常见的。
10W以内的车8000左右收益空间；
20W以内的车15000左右收益空间；
30W以内的车20000左右收益空间；
然后以此类推，不是特别准，这部分预估数额是有向下浮动的。
举例：
寄售的雅阁，要价其实5W出头，4.8W成交，但最后用户可能只拿到4W块钱。
某人想卖车，市场价23-24W的奥迪Q5，车商其实只给21.5W的价格。
……
虽然我把收益空间的经验告诉大伙了，大伙可以依据自己所买车型来进行估价，而这个估价区间会伴随淡季、热季进行切换，热季的话，压缩的空间可能要缩减一半。
讲良心，大家买车不可能根据这个收益空间全砍了。所谓杀价，就是压低卖家收益空间的行为，而不是让卖家不挣钱。
毕竟车商质押资金、联系途径也是付出本钱了，所以买卖还是要公平。
大伙看的这个仅供参考，只不过一个常见性的，贬值率高，保值率高的都不可以拿这个算了。
2019年二手车鉴定评估师工资多少，如何考试报名？
二手车杀价方法大全
