3月24日，58同城宣布，与二手车电子商务平台优信集团签订协议，以1.05亿USD回收优信拍业务有关的资产。受利好消息影响，截至发稿，58同城股价盘前上涨8.4%，优信股价涨17.9%。
日前伴随这个消息的出现，关于杨浩涌与姚劲波这对“老冤家”的争斗又重新被不少人提起；可能不少人对这两个名字不是很了解，但要说58和赶集，相信不少人都了解。姚劲波和杨浩涌。两家商业模式相同的网站，用户的用偏好就是所有。房屋、找工作、交易二手物品，你是选择“神奇的58同城”还是“什么都有些赶集网”？
58姚劲波，瓜子杨浩涌
先来认识一下两人的历史：
2005年3月23号，杨浩涌的赶集网上线。
2005年12月12日，58同城正式上线。
2015年4月，58同城发布通知，正式宣布与赶集网合并；据了解，58同城将获得赶集网43.2%的股份，58同城和赶集网两家公司将维持双方品牌独立性，网站及团队均继续维持独立进步与运营。
2015年底，瓜子二手车从58赶集里拆分出来，杨浩涌担任瓜子CEO。而58同城是瓜子的股东，姚劲波是瓜子的董事会成员，而杨浩涌本人仍是58同城的第三大股东，截止2016年12月31日，杨浩涌持有58同城7.79%股权。
而伴随58回收优信的同时，也抛售了瓜子的股份。财报显示，58同城在整个2019年因供应车好多股权，而获得61.416亿元的投资收益，及5.542亿元的有关即期及递延所得税成本。也就是说，姚劲波卖了瓜子的股份，转手入场优信，拿下优信的b2b业务。
其实关于两人的“矛盾”早有苗头，关于二手车买卖，二人曾划出一道界限：杨浩涌做二手车买卖，而58的二手车业务，姚劲波承诺只做信息，不碰买卖，因此在此后的三年时间里，瓜子与58之间鲜有协同，二人对市场的判断也大相径庭，这致使二人暗战不断。
杨浩涌觉得，行业的重点在于规范买卖，塑造C端买家信心；姚劲波却觉得B端车商仍是主体，需要服务他们。矛盾非常明显：一个要去中间商，一个要服务于中间商，哪个做成了，另一个的业务就凉了，真可谓要命的交情。
58的困局在于坐拥流量，同时也深陷不真实信息，在流量已达天花板的同时，面对激烈的市场角逐，58将来增长乏力。
瓜子的困局则是在于，当二手车买卖场景从线下走到线上时，瓜子却带领着二手车买卖重回线下战场，甚至是站在二手车经销商的对立面。除此之外，瓜子二手车学习的美国二手车C2C模式鼻祖Beepi已经破产，瓜子还能“嗑”多长时间，资本还想投多长时间，都成了瓜子将来的谜。
下面，杨浩涌和姚劲波这对老对手在二手车之间势必还要展开更为激烈的角逐。毕竟，不少的二手车电子商务已经死在沙滩上了，市面上，二手车范围的线上对手也没剩下几个了，瓜子和58二手车算是其中实力颇为雄厚的了。
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