北京2018年最后一期摇号有关数据于25日公布，其中显示已有超42万人申请新能源小客车指标，预计新申请者需轮候至2026年才能获得指标。
当日，北京小客车指标调控管理办公室发布了今年最后一期摇号有关数据。经审核，截至12月8日24时，一般小客车指标申请个人共有3060913个有效编码、单位共有63276家；新能源小客车指标申请个人共有421536个有效编码、单位共9783有家。
根据现在的分配规则，今年的个人新能源小客车指标早已全部用尽。倘若根据现行分配规则，每年分配54000个个人新能源指标，新申请者需要等待约8年即到2026年才能获得新能源小客车指标。
数据显示，本期摇号将配置个人一般小客车指标6413个，单位一般小客车指标270个。比照今年第五期摇号数据，一般车指标约为2206人抢一个指标，本期一般车中签困难程度或将第三攀升。因为个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽，审核通过的有效申请编码根据规定将继续轮候配置。
同日，北京经济和信息化局发布消息称，据不完全统计，截至2017年底，京津冀区域新能源汽车保有量已达32.6万辆，约占全国的21.3%。巨大的保有量背后是动力电池大规模“退役”的环保重压。三地已开始出现动力电池大规模“退役”，预计今年废旧动力电池达3466吨，明年可达6483吨，2020年将增至10446吨。
为此，三地官方近日联合发布了《京津冀区域新能源汽车动力蓄电池收购借助试点推行策略》，其中提到，将来三地将建成信息共享、功能完备、辐射京津冀及周围地区的动力蓄电池收购服务互联网，并建成2至4家废旧动力蓄电池拆解示范线和梯次借助工厂。到2020年，京津冀区域将基本建成规范有序、合理高效且可持续进步的收购借助体系。
