今年以来，国内汽车市场进入“微增长”阶段，与之同时，汽车消费也发生着深刻地变化。
依据9月14日国家统计局公布数据显示，8月汽车类产品零售额为3239亿元，同比降低3.2%。这是自今年5月以来，汽车类产品零售额连续第四个月出现同比降低态势。
为了促进汽车消费增长，激起市场潜力，9月20日，由中共中央国务院发布的《关于健全促进消费体制机制 进一步激起居民消费潜力的若干建议》（以下简称《建议》）中指出将采取多方位手段促进汽车消费优化升级。
依据《建议》，促进汽车消费优化升级要推行好新能源汽车免征汽车购置税、购置补贴等财税打折政策，加大城市停车点和新能源汽车充电设施建设；要重点进步智能汽车等前沿信息消费商品；要丰富新能源汽车等绿色消费品生产，推进绿色交整体系进步。
有剖析觉得，在汽车市场汽车市场“微增长”背景下，《建议》的发布将更好地拉动汽车消费，促进汽车消费优化升级。
汽车市场进入寒冬
全国乘汽车使用市场信息联席会(以下简称乘联会)数据显示，今年8月，全国狭义乘汽车使用销售量为173.4万辆，同比降低7.4%，这已经是狭义乘汽车使用销售量连续3个月出现负增长。
“9月份完整的销售量数据还在统计中，从现在来看，虽然处在“金九银十”的售车黄金时期，但销售状况仍不是非常理想。”在全国乘汽车使用市场信息联席会秘书长崔东树看来，进入9月份，汽车市场也难言乐观。
汽车市场遇冷，车企倍感重压。上汽集团副总裁、上汽乘汽车使用公司总经理、技术中心主任王晓秋在同意《每天经济新闻》记者采访时表示：“几年前，我曾谈到过2019年车市开始洗牌，但今年整个中国车市已经明显感觉非常‘冷’了。”
汽车销售量为什么连续出现负增长？崔东树觉得，一是，2017年因乘汽车使用购置税打折政策到期引发提前消费，2017年销售量基数相对较高；二是，楼市资金分流比较大，使得消费者购买能力减弱，特别是中西部区域购买能力较弱。
但在车好多集团CEO、瓜子二手车和毛豆新车网开创者杨浩涌看来，国内汽车消费仍有潜力释放。“现在国内汽车消费环境并不理想，进步也极不均衡，消费潜力并未完全释放。同时，汽车消费的配套设施也相对落后，特别是国内汽车消费的金融渗透率依旧较低。”
汽车消费升级仍是主旋律
值得注意的是，在整体汽车市场低迷背景下，豪华汽车市场场销售量却持续火热。数据显示，今年前8个月，豪华汽车市场场份额已经达到12.8%，同比增长1.2%。这是不是意味着国内汽车消费正在升级？
“现在，车市同时存在着消费升级和消费降级两种状况，但消费升级仍是主旋律。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊觉得，一方面，豪华汽车市场场的销售比率正在增加，特别国产豪华车愈加火热；另一方面，低端的乘汽车使用商品市场份额在持续萎缩，各细分范围商品逐步向高档化进步。
但在崔东树看来，降级主要体目前主流消费群体的购买力减弱，特别是自主品牌SUV销售量渐渐下滑就是一个例证。数据显示，8月份，国内SUV市场共销售73.8万辆，同比下滑4.7%，这已是SUV市场自今年6月以来连续第三个月出现销售量负增长状况。
有看法觉得，《建议》的发布推行，将进一步拉动国内汽车消费。比亚迪一位负责人告诉《每天经济新闻》记者：“《建议》将对新能源汽车消费市场产生较大影响，现在新能源汽车行业发展势头是政策驱动+消费驱动，而后者比重愈加要紧，这将促进新能源汽车行业愈加重视提效提质和技术革新，从而推进产业化升级。”
事实上，此前在二手车范围，国家就通过取消限迁政策从而拉动了二手车消费。中国汽车流通协会数据显示，1-8月，全国累计买卖二手车892.66万辆，累计同比增长13.12%，买卖金额为5578.12亿元。
“国内二手车交易市场稳步高速增长与国家政策的推进密不可分，在限迁政策全方位取消的大背景下，有效助推二手车的异地流加速，同时低线城市二手车车源量及车源品质也得到大幅提高，能够帮助激起市场活力，消费需要进一步释放。” 瓜子二手车副总裁王晓宇觉得。
罗磊预测，下半年汽车消费会有所回升。一是因为3、四线城市和中西部区域人均保有量仍然偏低，市场增长的潜力巨大；除此之外，年底消费者买车意愿会增强，而新能源汽车打折政策与全方位取消二手车限迁政策等政策的推行或有力地拉动汽车消费。
